Ông Hồ Thanh Bình – chủ cửa hàng xe máy ở quận 5, TP HCM – cho biết hiện chỉ dân lao động hoặc người chạy xe dịch vụ mới có nhu cầu mua xe số, còn nhiều đối tượng khác, nhất là giới trẻ, đều sử dụng xe ga.

“Chục người vào cửa hàng tham khảo giá và mua xe thì chỉ có một người chọn xe số, còn lại đều mua xe ga. Chỉ vài ba năm nữa, có lẽ chẳng còn ai thèm ngó đến xe số. Xe số hiện đã lỗi thời, phải thực hiện nhiều thao tác như vào số, trả số… gây phiền phức, nhất là đối với phụ nữ” – ông Bình giải thích.

Xe số hiện không còn phù hợp với nhu cầu của số đông người tiêu dùng ở các đô thị lớn

Thời gian qua, việc đứt gãy chuỗi cung ứng dẫn đến thiếu linh kiện khiến các hãng xe máy đẩy giá bán xe ga lên rất cao, nhất là Honda Việt Nam. Nhiều mẫu xe ga của Honda Việt Nam có mức giá chênh lệch lên đến 20 triệu đồng/chiếc so với giá đề xuất. Dù vậy, tiêu thụ xe ga vẫn khá tốt, còn xe số thì sức mua rất ì ạch.

“Để bán được xe số, một hãng đã ép các đại lý nhận xe theo kiểu “bán bia kèm lạc”. Đại lý muốn nhận được nhiều xe ga để phục vụ khách thì phải nhận số lượng xe số gấp nhiều lần xe ga. Chúng tôi không thể không nhận xe số để có xe ga bán cho khách đã đặt cọc nhưng càng nhận nhiều xe số thì tồn kho càng lớn, không có cách nào giải phóng được ” – chủ một đại lý xe máy than thở.

Các đại lý phải xoay xở nhiều cách để tiêu thụ xe số như giảm giá, tặng quà cho người mua, song vẫn không thể kích cầu hiệu quả. Các hãng xe buộc phải chung tay cùng đại lý làm chương trình ưu đãi mạnh tay để kéo khách. Chẳng hạn, Honda tặng khách mua xe số 800.000 đồng tiền mặt, tặng điện thoại, loa Bluetooth, mũ bảo hiểm. Hãng Yamaha tặng khách mua xe số một thẻ xăng trị giá 2 triệu đồng; khách đặt mua xe qua ứng dụng (app) được nhận quà là điện thoại, thẻ cào điện thoại. Hãng Suzuki tặng khách mua xe số một phiếu mua xăng trị giá 3 triệu đồng…

Nhiều hãng còn có chính sách tốt cho khách hàng mua xe số trả góp. Ví dụ, hỗ trợ vay lãi suất 0%, kéo dài thời gian trả nợ, thủ tục xác minh đơn giản… 


Tin-ảnh: L.Giang