Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn có chiều dài 88 km, tổng mức đầu tư 20.470 tỉ đồng, được chia thành 3 gói thầu. Dự án có điểm đầu kết nối với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi tại Km127+720 (thuộc xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa) và điểm cuối giao cắt với Tỉnh lộ 629, thuộc phường Bồng Sơn, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định; Dự án đi qua các huyện: Tư Nghĩa, Nghĩa Hành, Mộ Đức, Thị xã Đức Phổ tỉnh Quảng Ngãi và Thị xã Hoài Nhơn tỉnh Bình Định.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy và Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đặng Văn Minh kiểm tra công tác chuẩn bị cho lễ khởi công

Gói thầu đầu tiên thuộc dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn được khởi công là gói thầu XL1 dài 30 km, có giá trị 3.862 tỉ đồng, thời gian thi công 34 tháng; với quy mô công trình đường bộ cấp I.

Nhà thầu được chỉ định thực hiện gói thầu XL1 là liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) – Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Dacinco, do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu liên danh.

Tập đoàn Đèo Cả có đội ngũ cán bộ nhân viên trên 6.000 người, trong đó có các kỹ sư quản lý giàu năng lực, kinh nghiệm. Trong thời gian qua, Tập đoàn đã đầu tư bổ sung nhiều máy móc, thiết bị với giá trị trên 1.000 tỉ đồng, đặc biệt là các thiết bị thi công chuyên dụng.

Từ năm 2017 đến nay, Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị đã thi công hoàn thành các công trình hầm đường bộ lớn nhất tại Việt Nam (hầm Hải Vân dài 6.000 m, hầm Đèo Cả dài 4.200 m, hầm Cù Mông dài 2.600 m) và hiện đang thi công các hầm đường bộ khác như Thung Thi dài 680 m, Trường Vinh dài 450 m, hầm núi Vung dài 2.200 m.

Tập đoàn Đèo Cả cũng đã hoàn thành 2 dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn và Trung Lương – Mỹ Thuận có quy mô, tiêu chuẩn tương tự dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2; hiện đang tiếp tục triển khai cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo (thuộc cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 1) với vai trò là nhà đầu tư, tổng thầu thi công. Tập đoàn cũng đã và đang thi công các cây cầu có tính mỹ thuật và kỹ thuật cao như: cầu vượt biển vịnh Cửa Lục tại Quảng Ninh là Cửa Lục 1, Cửa Lục 3; cầu vượt biển dẫn vào hầm Hải Vân; các cây cầu lớn trên các tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Cam Lâm – Vĩnh Hảo.

Tuy nhiên, để đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ, Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ GTVT có văn bản hướng dẫn các địa phương sử dụng nguồn vốn của dự án thực hiện công tác đền bù, giải phóng mặt bằng cho các mỏ vật liệu mới, đường mới tiếp cận các mỏ vật liệu, bãi đổ thải, thời gian hoàn thành trước 30-1-2023.

Bộ xây dựng, Bộ GTVT rà soát, chỉnh sửa, bổ sung ban hành hệ thống tiêu chuẩn, định mức kinh tế kỹ thuật, hướng dẫn áp dụng mô hình BIM trong hoạt động xây dựng và quản lý vận hành công trình theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Quyết định 877/QĐ-TTg ngày 22-7-2022, đồng thời sớm có ý kiến về các định mức thi công chưa phù hợp mà Bộ GTVT đề nghị.

UBND các tỉnh khẩn trương giao mỏ vật liệu mới cho các nhà thầu trước ngày 30-1-2023 để nhà thầu triển khai đảm bảo tiến độ cam kết và thi công xuyên Tết như tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng. Các tỉnh chỉ đạo sở ngành công bố các chỉ số giá, đơn giá vật tư, vật liệu hàng tháng phù hợp với thực tế để đảm bảo công tác thanh, quyết toán công trình.

Bộ GTVT chỉ đạo các Ban quản lý dự án khẩn trương phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công để đáp ứng tiến độ thi công trên hiện trường tổ chức làm việc với UBND các tỉnh sớm bàn giao mặt bằng, đặc biệt tại các phạm vi đường găng tiến độ như nền đất yếu, các cửa hầm, cầu, nút giao….

Ý thức được trách nhiệm là nhà thầu đứng đầu liên danh, Tập đoàn Đèo Cả khẳng định sẽ hướng dẫn các nhà thầu trong liên danh, sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm cho các nhà thầu khác để cùng nhau hoàn thành toàn tuyến cao tốc giai đoạn 2, sẵn sàng thay thế các nhà thầu yếu kém khi xét thấy tiến độ và chất lượng thi công không đảm bảo yêu cầu, “Không để dự án chậm một ngày, thêm một ngày mắc nợ với nhân dân”.


Văn Duẩn